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Der
Italeri-Bausatz mit der Nr. 768 war von 1984-1987 auf dem Markt und
damit nur relativ kurzzeitig erhältlich. Als Italeri den ersten Bausatz des
TurboStar herausbrachte, wurde auch der Magirus vom Markt genommen.
Der Magirus 360 M 19 - Bausatz kostete damals knappe 40 DM. Berücksichtigt
man die Exklusivität des Bausatzes, war dies absolut angemessen, immerhin
mußte für dieses Modell extra ein neuer Motor entwickelt werden, während
alle anderen Iveco-Bausätze den Fiat 8280.22 V8 erhalten haben. Ansonsten
lehnt sich auch der Magirus-Bausatz stark an den bereits vorhandenen
"Cowboy" an, hat also das gleiche Chassis und auch das Fahrerhaus ist
bis auf Details nahezu identisch. Der auf den Fotos sichtbare
Kippsattelauflieger ist der "Gravel Trailer" ursprünglich von ERTL bzw. die
limitierte Wiederauflage von 2002 von ERTL/amt. Da deren Bausätze im Maßstab
1:25 und nicht in 1:24 wie bei Italeri hergestellt werden, sind minimale
Kompatibilitäts-Probleme zwischen Zugmaschine und Auflieger in Kauf zu
nehmen. |
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Als Besonderheit
wurde - so gut es ging - die Druckluftbremsanlage andeutungsweise
nachgebildet. Luftschläuche und Leitungen zu Bremszylindern und zu den
Luftkesseln sind vor dem Lackieren auf einfache Weise realisiert worden, in
dem von Litzen aus dem Modelleisenbahn-Zubehör die Kuperseele entfernt und
lediglich die Kunststoff-Isolierung verwendet wurde. Vorteil: diese sind
sehr weich und daher flexibel, lassen sich mit Sekundenkleber gut verkleben
oder auf kleine Drahtstückchen aufstecken. Und nicht zuletzt sind sie auch
gut überlackierbar. Die Sprialschläuche für den Aufliegeranschluß sind aus
einadrigem, isoliertem Draht hergestellt. |
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Passend zu den im
Bausatz beiliegenden Deco-Streifen bot sich ein grün-metallic Ton aus der
noch Mitte der 90er Jahre von Revell erhältlichen "car metallics"
Lackpalette an. Leider hatten diese Farbtöne meist die Eigenschaft, bestenfalls
seidenmatt zu glänzen, wenn man sie nicht zusätzlich mit Klarlack überzog. |
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Auch die Sitzpolster
sind der in den 80er Jahren üblichen Iveco-Farbgebung nachempfunden.
Sportliche, von zwei Farben dominierte Streifenmuster waren besonders
typisch. |
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Besonders in der
Seitenansicht wird die sportliche Note des Fahrzeugs deutlich. Man beachte
den Schriftzug "air cooled" unterhalb der Typenbezeichnung. Ein Detail, das
man bei heutigen Truck-Bausätzen vermutlich vergeblich suchen würde. Die
hochgezogene Abgasanlage ist dem Truck-Zubehör-Kit von Italeri entnommen,
genauso wie der oben teilweise sichtbare Besen als Bordwerkzeug. |
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Noch einmal ein Blick
auf den Motor, der im Vergleich zu wassergekühlten Motoren schon wegen
seiner 10 Zylinder recht wuchtig wirkt. |
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